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魚與熊掌可兼得！兩款歐曼500馬力燃氣重卡：任你挑、任你選
伴隨NG市場的快速增長，以運距長、路況雜、高時效特點爲主的中長途運輸場景對大馬力燃氣車的需求不斷提升。作爲重卡領域的引領者，歐曼快速響應，推出了搭載15N福康500馬力燃氣機產品，包含歐曼新EST 530以及歐曼GTL 500兩款大馬力燃氣重卡，能大幅提升市場競爭優勢，助力用戶提升運輸效率，提高運營效益。
實戰運輸行業引領 備受用戶認可
隨着運費的不斷降低、油價的不斷上漲，越來越多的人開始選擇燃氣重卡。歐曼新EST 530馬力燃氣車，具備引領時代的自動擋配置，以及530馬力超強動力、15L超大排量、2500N·m超大扭矩能爲整車提供充足動力，保證高效運輸。
另外，歐曼新EST 530馬力燃氣車搭載全新的超級動力鏈4.0，不僅與整車底層數據互通，更實現了一體化標定匹配、一體化驗證，大幅提升整車的適應性，無懼高原、高寒、高溫地區複雜路況，保證整車運輸效率再上新高峰，大幅提高卡友的出勤效率！
而且，歐曼新EST 530馬力燃氣車還是一款自動擋重卡，其搭載的採埃孚AMT變速箱，傳動效率高達99.7%，換擋響應時間僅需0.72秒，起步、加速、超車、爬坡輕鬆自如，保證一路高效馳騁！同時，它還能輕鬆“釋放”駕駛員的左腳和右手，減少頻繁換擋操作，降低操控強度和疲勞度，每天能多開2小時，大幅提升用戶的駕乘體驗、運輸效率。
經過諸多實際運輸考驗，歐曼新EST 530馬力燃氣車用實打實的戰績，贏得了廣大用戶的認可。
讓用戶運營更加高效，更能賺
除了大馬力、大排量的歐曼新EST 530燃氣重卡之外，歐曼的另一款15L燃氣車——歐曼GTL 500馬力重卡，上市至今同樣收穫廣大用戶的認可。區別於市面上“擴缸提量”的480馬力左右的重卡，歐曼GTL 15L 500馬力重卡，不僅具備超大動力，還擁有2400N·m的超大扭矩，同時還具有更寬泛的經濟轉速區間，使得整車在起步、提速、加速、超車方面都有更強的“征服力”，一舉攻破燃氣車繞山路、上大坡“力不從心”的運輸痛點。尤其是，專屬歐曼GTL的A15L天然氣發動機，已基於歐曼整車完成40000小時，1000萬公里一體化三高試驗，保證整車輕鬆適應中西部地區各種複雜路況，並進行高效運輸！
可以說，憑藉更高效、更經濟、更環保等優勢，歐曼GTL 500馬力燃氣重卡能讓用戶運營更加高效，更能賺。很多卡友在親身體驗這款車之後，都忍不住大讚特贊：“好開、能賺、真的不錯！”
領先節氣、升級服務 力保運輸無憂
在“運價低、油價高”的運輸環境下，燃氣重卡成爲廣大客戶的優選重卡！而歐曼新EST 530燃氣車和歐曼GTL 500燃氣車都具有更強的節氣能力，憑藉高效的進氣系統，以及行業獨有的雙級後處理，先進的耦合式三元催化系統，有效利用發動機餘熱，無需額外燃氣消耗即可實現300℃的三元催化轉化，熱管理效率提升30%，再次降低氣耗。綜合工況下，歐曼燃氣車百公里氣耗較同類型產品節省1-2kg，每年輕鬆節省1萬多元。
更重要的是，爲保障歐曼燃氣重卡客戶能夠無憂跑運輸，歐曼再次升級服務系統，推出超級動力鏈產品（福康發動機+ZF變速箱）機、箱、橋實施最長5年超長質保、火花塞質保週期延長至12個月、缸蓋質保延長至60個月、後處理7年/70萬公里免維修工時費、LNG氣瓶最長保修期延長至3年等“硬核”服務承諾，加上備受用戶認可的“321”閃修，歐曼有信心確保選購歐曼燃氣重卡的卡友，在運輸路上全程無憂。
在“油價高、氣價低”的環境下，歐曼新EST 530和GTL 500燃氣車，能夠降低用戶的成本輸出，提升運營效益，不僅能助力用戶不費力地快速賺錢，還能幫助用戶“大省特省”，保證開着歐曼燃氣車，運輸路更暢通，越開越盈利！
26.9萬起！ 全新極氪001的價格讓小米SU7有點難
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本站汽車2月29日報道 小米汽車還不着急呢？隔壁全新極氪001都上熱搜了！四款車，放出了26.9萬-32.9萬的價格。激光雷達、800V、8295芯片全是標配，還有雙腔空懸、調光天幕，以及煥新的智能座艙和4C/5C超快充電池，當然還少不了從FR版本下放的底盤架構，在30萬級別的純電轎車裡，極氪001已經開始打樣了。
隨着全新極氪001的上市，網絡上呼叫小米SU7（參數丨圖片）的聲量又在放大。儘管雷軍持續通過微博帶熱小米SU7，但市場面積有限，這裡的熱度可比網絡熱度冷多了。
去年底上市的極氪007就已經有了叫陣之意，而今天的全新001將壓力再次加碼，前有20.99萬起的極氪007，後有26.9萬起的全新極氪001，這樣來看，留給SU7的空間可不多啊，就算SU7同樣擁有足夠的硬件砝碼，包括雙電機、四驅、激光雷達、空氣懸架以及智艙和智駕系統，但面對快速響應的競品們，它真要用完善且強大的小米生態來博眼球？
最近一直流行一句話：“收手吧小米，外面都是吉利”。沒錯，看看在17-35萬的區間裡，吉利全體系產品集中上陣，銀河E8、極氪007和全新極氪001已經上市，後續還有領克07EM-P蓄勢待發，單就目前的價格矩陣，幾乎沒給小米SU7留下任何切入口，這還不算其他品牌的競品。由此來看，小米汽車此前一直強調的不做低價的策略真的能讓它順利走入市場？或許，19.99萬的SU7青春版已經是該考慮的對策了。
2024款騰勢N7
除了小米SU7之外，今年30萬級別市場上的“後來者”也會充滿壓力，比如即將上市的新款騰勢N7，面對全新極氪001的出牌，到底該用怎樣的營銷策劃，這也是當下亟待解決的問題了，但是無論怎樣，比亞迪的招牌不用太擔心羣衆基礎。
但是像阿維塔11、智界S7，甚至包括剛剛上市的新款智己L7，面對極氪001這樣的打法，如果沒有及時轉變策略，它們的用戶會有很大的概率投入極氪的陣營。
2024年車市價格戰不僅來的更早，氣勢也更足，全新極氪001選擇在這個時候出牌，明顯是要佔據先機。就像在2021年，極氪率先推出的就是極氪001，純電獵裝轎跑定位，目的是打開錯位競爭的局面。
當然從結果來看，極氪001是真的站穩了，極氪001自上市至今，總銷量突破了16萬臺，其中2023年銷售69134輛，如果在細化一下維度，2023年中國銷售的所有獵裝車型，每賣出10臺至少有6臺是極氪001，這裡，極氪001有着將近60%的佔有率，用一臺車完成一次革新，極氪001做到了，同時，它也成功的讓獵裝從小衆產品走到了大衆市場。
在極氪內部，極氪“不做Boring的車”被反覆提及，隨後的極氪009、極氪X和極氪001 FR等，其實也是這種在細分市場搏殺的角色，都不是一臺無聊的車。不過，極氪001算的上是先發制人，目前已經站到了標杆的位置。
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可以說，極氪001的使命完成的不錯，出色的產品定位決定了它的市場表現，從2021年10月到2024年2月，極氪001累計銷量160996臺。而就算是新能源市場競爭激烈的浙江地區，極氪001在今年1月份也取得了3385臺的上牌量，拿到純電品牌第一的位置。
“只不過在友商們的所謂的榜單裡，全都不帶我們玩兒”，在發佈會現場，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO-安聰慧調侃到。但實際情況是，如果加上極氪的銷量，無論轎車還是SUV的排名，極氪001都位列首位。
【友商榜單】
【極氪001加入榜單 位居首位】
可以說，無論油車還是電車，在30萬級的市場上，始終繞不開的是極氪001，站在標杆的基礎上，能超越極氪001的看來也就是自己了。
全新極氪001共計優化55%以上的整車裝配部件總成，在總成本依然上漲的基礎上，全新極氪001起售價還是比2023款入門版車型降低了3.1萬，而高配版本則下調了近6萬元，爲32.9萬元。
通過高性價比的優勢持續引領市場，全新極氪001這次要以價去換市場。憑藉全系標配的激光雷達、800V高壓系統，車機8295芯片、28揚聲器的雅馬哈音響系統，以及提供車載衛星通信科技，單電機版車型最大功率爲310千瓦，5.9秒“破百”；雙電機系統綜合功率達到580kW，0-100km/h加速時間3.3秒等優勢，與如今國內的小鵬P7、蔚來ET5以及特斯拉Model 3等車型相比，全新極氪001的優勢更加明顯，它將會對國內30萬級純電轎車，無論現有的還是未來即將登場的都會產生不小的衝擊。
這也正如安聰慧所說：“極氪是卷王，我們要向上卷，向外卷，有對手的時候我們在卷別人，沒有對手的時候我們就要卷自己。所以能超越001的，只有全新001。”
烏尼莫克越野房車現車在售及改裝圖片
進口奔馳烏尼莫克U4023越野之王，它過不去的地方，坦克也過不去,之所以有這麼強的越野能力，首先是動力充沛，高扭矩爲整車越障和攀爬提供強勁動力支撐。其次底盤爲分時四驅，配備前、後及橋間差速鎖，更好的適應了不同的車輛行駛工況，保證車輛動力性與工況的合理匹配。購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）
車頭配置比較豐富，包括金屬前保險槓、防滾架等等，可以給車內乘客更多安全感。豐富的照明燈架設在護槓上，夜間可提供充足照明效果。“絞盤”在中卡房車上必不可少，可以在需要時幫助自己和車友，前後絞盤磅數分別爲12500磅和20000磅。購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）
戶外露營配置集中在車側，包括爐竈/洗手池一體式抽拉竈臺、風感電動遮陽棚、外側照明燈、電動踏步、外放電源接口等。
車尾部分設計了越野專用電動液壓升降平臺，包含多組儲物艙、備胎、摩托車架等，底部設計有絞盤系統，可幫助其它車輛牽引脫困。
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車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別爲5995x2550x3740（mm），整體尺寸更接近重卡房車，而車長控制在6米以內，C本即可駕馭。
新車選擇了奔馳Atego 1023AWD底盤作爲基礎，動力上採用烏尼莫克同款5.1L四缸發動機，最大功率170kW，峰值扭矩900牛·米，與其匹配的變速箱爲PowerShift前6後1自動換擋變速箱。
底盤部分，原廠新車就已經搭載了分時四驅系統，可靠性、耐用度要比後期改裝更可靠，爲了提升脫困能力，前後橋同時匹配差速鎖。新車整備質量爲9450kg，最大總質量10600kg，重量明顯低於重卡房車，靈活度及脫困能力都會有相應提升。
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烏尼莫克一直是各國軍隊青睞的對象。憑藉優秀的越野性能和出色的可靠性，烏尼莫克常被用於改裝輕型高機動車輛。在本次IDEX2023防務展上，奔馳帶來了最新一代烏尼莫克的軟頂敞篷（Soft Top）軍用版本。從外觀上看去，軟頂版的烏尼莫克就像是上半身被鋸掉了一樣，這便是軟頂的魅力
烏尼莫克作爲全能的高負荷牽引車和工作機械，毫無疑問在今天只要配上各種器械它就能滿足各種工作要求。前後24檔使它在公路也能高速行駛，實實在在的四輪驅動，保證它在艱難地形下保持極高牽引力，從而保證它的最高牽引運輸能力。
烏尼莫克作爲聯邦軍隊的同齡人，它是這支軍隊美好記憶的忠實記錄，在農業和林業烏尼莫克帶來了經濟型聯合收割機，省時，惜土的工作程序。在建築工地，消防救火或救災抗災中人們總是把它使用在艱難地形。在鐵路軌道的整理養護中，烏尼莫克作爲公路，購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）
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2024 年 4 月 1 日
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竟天 新藥拚臨床二期
22款平行進口豐田LC300酷路澤GR賽道版陸巡祖傳的兩顆5.7 V8和4.6 V8發動機受限於排放法規限制將雙雙退出歷史舞臺。新車將採用三種動力系統，其中汽油發動機包括 1GR-FE 4.0L 自然吸氣V6發動機和V35A-FTS 3.5T雙渦輪增壓V6發動機（雷克薩斯LS 500同款發動機）。此外這次也會發布全新研發、代號爲 F33A-FTV 的 3.3T V6 柴油渦輪增壓發動機。
22款豐田酷路澤LC300新車延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素，前臉依舊是方方正正的矩形造型，中間是粗壯的三幅飾條，搭配兩側同爲矩形的LED頭燈，以及底部的貫穿式進氣口，和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。
2022款豐田酷路澤LC300至於內飾部分，則可以用蛻變來形容。全新蘭德酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計；其標準化的T字形佈局中，融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料，使之在科技氛圍和豪華格調的表現，皆有靠攏雷克薩斯的感覺。
絕望 之 末 第 三 話
2022款豐田酷路澤LC300即使將目光轉向後排，也在寬大的尺寸編排長4950mm、寬1945mm、高1980mm，軸距2850mm）下，擁有了類似“大沙發”的佈局。並且，前排座椅椅背掛着的大尺寸多媒體屏，加之分區空調調節區間，也讓它多了幾分豪華感。
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净零在路上 轨道业绿电龙头 碳标章明年入手
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